尼羅河在大多數(shù)國人的眼中是充滿風(fēng)險和挑戰(zhàn)的，五一七人卻在水深浪急的尼羅河上，相繼實施了10個大壩壩基水上勘察工程。五一七人自主創(chuàng)新，攻克了一個又一個技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)造了一個又一個奇跡，向世界展示了中國地勘“國家隊”的風(fēng)采。

創(chuàng)造“無影腿”神話

水上鉆探平臺的固定方式有兩種，一種是支腿，另一種是拋錨，俗稱“無影腿”。在水深30米-70米的薩布露卡工地，支腿比較困難。這里是個大峽谷，尼羅河被密斯科特島分成兩股，左側(cè)水域面積大，流速平緩，然而水深、覆蓋層厚，在這樣的條件下懸空鉆進(jìn)，對于鉆機(jī)、套管、人員都是很大的考驗;右河道河道窄，緊鄰尼羅河第六大瀑布，所有的鉆孔都位于瀑布的下游，水流很急，水底以較大的漂石及碎石形成，平臺定位困難，鉆進(jìn)困難。水上孔占整個工程的三分之二，水上施工的好壞是整個工程成敗的關(guān)鍵。項目部人員迎難而上，在使用特制的液壓支腿的同時，大膽地使用“無影腿”，靠四個重物錨來固定平臺?？墒窃谒罾思さ哪崃_河上拋錨，談何容易。經(jīng)過技術(shù)人員反復(fù)論證，研制了雙排平臺，既可以拋重錨，又可保護(hù)發(fā)動機(jī)免受暗礁的沖撞。拋錨船下水試航，整個過程十分順利，非常成功!

沒有條件創(chuàng)造條件也要上

項目部在克服重重困難完成鉆探的同時，在施工過程中注重技術(shù)創(chuàng)新，改造鉆機(jī)和平臺進(jìn)行水上斜孔鉆探。向來敢啃硬骨頭的五一七人從不向困難低頭。項目部經(jīng)過一次次的計算，一次次的擺放，終于有了切實可行的方案，在現(xiàn)有平臺的基礎(chǔ)上，經(jīng)過改裝，僅二天就完成了由直孔平臺向斜孔平臺的轉(zhuǎn)化，經(jīng)過試驗，完全可以滿足施工要求。第一個斜孔就這樣在大家的努力下完成了，在場的德國監(jiān)理向我們投來了贊許的目光。

把不可能變?yōu)榭赡?/strong>

戴爾大壩的主要工作量都分布在西岸，設(shè)備必須運往西岸，最簡潔的運輸辦法就是水運，但是風(fēng)險很大。為了使鏟車能盡快地運達(dá)西岸，敢為人先的五一七人，果斷地作出了利用水上平臺運輸鏟車的決定。這是一次新的嘗試和挑戰(zhàn)，困難重重。當(dāng)DIU的大壩主管還在為運輸而一籌莫展時，我們的工作已經(jīng)開始了，他佇立在河心島上以懷疑的態(tài)度觀望著。所有的中國員工、DIU、英國監(jiān)理、當(dāng)?shù)孛癖?、德國?做物探)等都在為中國人加油助威。平臺緩緩地在西岸靠岸了，現(xiàn)場響起了一片掌聲和歡呼聲——我們成功了。DIU主管伸出大拇指，說米亞米亞達(dá)馬木(阿拉伯語—非常棒)。

五一七隊在蘇丹尼羅河大壩勘察項目中，創(chuàng)出了品牌，贏得了信譽。五一七人在蘇丹這方熱土上創(chuàng)造了一個又一個奇跡，書寫著壯麗的篇章。